- 淮北公共自行車 由永安行科技股份有限公司承建
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年初六清晨6點20分，雨夾著雪飄飄灑灑，街上偶有汽車駛過，行人很少。劉艷梅和往常一樣匆匆趕到公共自行車維修部倉庫，和駕駛員丁承民碰頭。檢測完車輛是否能正常運行后，就接到了管理中心總調(diào)度室的指令：“學(xué)府雅苑站點的車輛太多，請前往處理?！?
來到指定站點，停好車、打開后門、放下架子。丁承民將自行車推上一米多高的調(diào)度車，劉艷梅接車后套入芯片保護套，再將其推入車內(nèi)。整個裝運環(huán)節(jié)，用時十多分鐘。再對每輛車檢查一遍后，他們又馬不停蹄趕往礦務(wù)局公安處站點，把這些車輛卸到那。
隨著公共自行車亮相我市，一個全新的職業(yè)應(yīng)運而生——公共自行車調(diào)度員。也就在那個時候，年過四旬的劉艷梅成為一名自行車“搬運工”，每天跟著調(diào)度車奔波在各個站點，從存放量大的站點裝車，運到使用量大的站點卸車。
“調(diào)度員就像一個‘搬運工’，對公共自行車進行‘排兵布陣’，盡可能保證各站點的動態(tài)平衡，方便市民借還車?！眲⑵G梅和丁承民從相山家園小區(qū)站點裝滿車輛，運到市人民醫(yī)院站點卸車。盡管自行車站點的地面上寫著“公共區(qū)域禁止停放”的標語，但五六輛私家車早已“鳩占鵲巢”，50多個自行車停車位被占去了一大半，無法進行正常卸車。劉艷梅只得把情況匯報給總調(diào)度室，臨時改變路線，前往大潤發(fā)東門站點完成卸車作業(yè)。
每完成一次裝卸，劉艷梅都需要在腦子里運算起加減法，等清點完畢，再把地點、具體數(shù)量等信息記在本子上，然后通過站點控制器將上下架的數(shù)據(jù)傳到站里，讓“后臺大腦”及時掌握情況來展開調(diào)度。
隨著城市向外擴展，調(diào)度員負責(zé)的范圍越來越大，南起濉溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的美信鋁業(yè)，北到杜集工業(yè)園，西起鳳凰山開發(fā)區(qū)，東至杜集區(qū)南山村。無論什么時間，只要一個電話，他們就要趕到現(xiàn)場。春節(jié)假期，天氣還算給力，劉艷梅幾乎都在路上，連吃午飯、上廁所，也是見縫插針地解決。
盡管如此辛苦，對于這份工作劉艷梅卻很珍惜和自豪：“每當(dāng)在路上看到有人騎公共自行車，就感覺里面也有著我們一份小小的功勞。”
